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足回り関連
足回りに関わるパーツ類をご紹介しています。
単に車高を下げるだけならダウンサスと言われるバネだけを交換することで実現できます。この場合、下がり幅はメーカーによってある程度決められてしまっていますので、概ね10mm~30mm以内。また、一般的には乗り味としては固めになりストロークする量も当然減ることになり、性能面では純正と比較して劣ってしまう場合もあります。勿論、車高が下がったことでタイヤ&ホイールとボディの隙間が減り、間の抜けた印象から格段に変化する事は間違いありませんので、オーナーの満足度は高い、お手軽なチューンの第一歩とも言えます。
車高と下げて見た目だけでなく、運動性能も上げたいとなると車高調整サスペンションが必要となってきます。車高調(しゃこうちょう)と俗に言われるものは、純正バネレートよりも高いバネレートのサスペンションとそれにあったダンパーがセットされ、車種専用に開発されています。下げ幅、前後含め調整が出来ますので、見た目のみならず運動性能や乗り味、車両挙動のセッティングも可能となってきます。
いずれの場合も純正車高から下げて使用することになるので、アライメントの調整は必須となります。また、アライメントは純正数値に近づけるのが一般的ではありますが、実は相当に奥深い分野でセッティング技術の高いプロフェッショナルな領域でもあります。タイヤの片減りや直進安定性だけではなく、乗り味すら変えることも可能ですし、走るステージや好みのセッティングが可能となります。更にサーキット走行等で必要に応じて、様々なセッティングを実現させたいとなると、車高調整だけでは限界があるため、各種アーム類等の交換が必要となり、調整幅をより広げ運動性能を高めることが可能となります。
足回り関連のパーツ交換は比較的手軽に、見た目や乗り心地、コーナリング性能を高めることが可能なので是非お試し下さい。

足回り関連では以下のカスタムパーツを取り扱っています。
[足回り サスペンション システム]   [足回り ブッシュ・アーム関連]   [ホイール アルミホイール]   [ホイール スペーサー]   [ホイール その他]  

該当車種 (1207件)

70 スープラ (36)
1986(昭和61)年2月〜1993(平成5)年4月
80 スープラ (75)
1993(平成5)年5月〜2002(平成14)年8月
GR スープラ (1)
2019(平成31)年5月〜
20 ソアラ (19)
1986(昭和61)年1月〜1991(平成3)年4月
30 ソアラ (57)
1991(平成3)年5月〜2001(平成13)年3月
40 ソアラ (22)
2001(平成13)年4月〜2005(平成17)年7月
18 セリカ (10)
1989(平成1)年9月〜1993(平成5)年9月
20 セリカ (15)
1993(平成5)年10月〜1999(平成11)年8月
23 セリカ (20)
1999(平成11)年9月〜2006(平成18)年4月

該当パーツメーカー (373件)

パーツジャンル詳細

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ブリッツ
■全ラインアップ単筒式(モノチューブ)採用の、全長調整式ショックアブソーバー。 ・全長調整式ながら、リーズナブルな価格を実現。 ■32段減衰力調整機構を採用し、幅広い減衰力調整が可能。 ・サーキットからストリートまで、ステージを問わない走行シーンに対応...
111,232 円
送料 : 3,300 円
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J-up COMPANY
【ジムニー JB23W ステアリングダンパーキット】 ■ジムニー特有のハンドルジャダーに効果的なステアリングダンパーキットです。 ■走行安定性を高めるステアリングダンパーです。 ■仕様 ・ブラケット:スチール製ユニクロメッキ仕上げ ・ショック:RANCHO製
13,200 円
送料 : 3,630 円
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COZY-LIGHTS
【S660 JW5 ほどよくローダウンスプリング】 ■フロント:約7~10mmダウン スプリングレート2.4kg/mm(ノーマル2.0kg/mm実測値) ■リア 約15~20mmダウン スプリングレート3.0kg/mm(ノーマル2.8kg/mm実測値) ■S660はフロント周りの灯火類が地上高に対して余裕...
24,200 円
送料 : 2,420 円
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ロウエン
■適合車種 ・LEVORG VM4/VMG ・WRX STi CBA-VAB ・WRX S4 DBA-VAG
254,540 円
送料 : 9,570 円
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クスコ
~『ストリート ゼロ A』の主な仕様~ ■違いがハッキリわかる減衰力(乗り心地)40段調整式 ・ワイドな減衰力調整幅と1~40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。またローレット加工のダイヤルで減衰調整...
133,650 円
送料 : 1,980 円
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PROVA
【レガシーBR系 リアピロボールスタビリンク G】 ノーマル・スタビライザーの効きを100%発揮、わずかな車体の動きに合わせて正確にスタビライザーを作動させることでコントロールしやすく、リニア感のある自然で気持ちよいサスペンション・ハンドリングを実現しま...
31,817 円
送料 : 3,025 円
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カヤバ

17,153 円
送料 : 3,025 円
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PROVA
【レガシーツーリングワゴンBR系 フロントピロボールスタビリンク J】 ■ノーマル・スタビライザーの効きを100%発揮、わずかな車体の動きに合わせて正確にスタビライザーを作動させることでコントロールしやすく、リニア感のある自然で気持ちよいサスペンション・ハ...
34,265 円
送料 : 3,025 円
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KTS
ノーマルのハイキャスをユニットごと外すことにより、ハイキャスの不要な動きを無くします。また、重いハイキャスユニットを外すことにより軽量化にもなります。
5,678 円
送料 : 1,100 円
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13,200 円
送料 : 1,815 円
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GIOMIC

■チタン製のエア・バルブ・キャップです。 ■6色のカラーバリエーションでラインナップ。 ■表面には『G』をレーザー刻印しました。 ■チタンライセンスプレートボルトとカラーをあわせていただくのがオススメです。
4,950 円
送料 : 1,100 円
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GIOMIC
■オイルが封入された純正品は、使用状況によるヘタリや素材の硬化によるひび割れの影響で漏れが発生、  想像以上に早い段階でマウントブッシュとしての役目を果たさなくなってしまいます。 ■「パフォーマンス・ブッシュ」は、本体をゴム製とした上で独自設計によ...
19,800 円
送料 : 1,210 円
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シックスセンス
■適合 R50/R52/R53/R55/R56 対応 ■商品詳細 車高調、ダウンサス、エアサスなどで車高を下げた車両の場合車両を安定させるスタビライザーの向きが本来の機能を発揮させる角度で無くなる為、その効果を発揮できなくなり、乗り心地が悪い、ロールが大きくなったな...
22,264 円
送料 : 1,650 円
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LARGUS
【C-HR NGX50 全長調整式車高調キット Spec S】 ■車種別設計アッパーマウント ピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 ■アッパーシート 通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッ...
87,912 円
送料 : 1,210 円
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GIOMIC
■入念なテストを繰り返して生まれた「C.C.S.サスペンション・キット」。 ■設計段階からスポーツ性とコンフォート性の両立をコンセプトに掲げ、相反する要素を一つ一つクリア。 ■素材や仕上げはもちろん、カラーリングに至るまで一切の妥協を排した、ジオミックが自...
253,000 円
送料 : 2,420 円
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GIOMIC

■オイルが封入された純正品は長期間の使用によってヘタリや漏れが発生、マウント・ブッシュとしての役目を果たさなくなってしまいます。 ■パフォーマンス・ブッシュはオールゴム製とした上で内部構造も見直し、ゴム硬度だけに頼らないマウント精度向上に成功。 ■高...
19,800 円
送料 : 1,210 円
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ULTRA RACING
■スタビライザーはコーナリング時などサスペンションの左右の差異が生じた際に、バーが捻じれその復元力によってロールを抑える。 ■左右のサスペンションのストローク量を同一となる方向に修正し、左右の傾きを抑え水平を保つようにしている。  よって、コーナリ...
46,640 円
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ULTRA RACING
■スタビライザーはコーナリング時などサスペンションの左右の差異が生じた際に、バーが捻じれその復元力によってロールを抑える。 ■左右のサスペンションのストローク量を同一となる方向に修正し、左右の傾きを抑え水平を保つようにしている。  よって、コーナリ...
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■スタビライザーはコーナリング時などサスペンションの左右の差異が生じた際に、バーが捻じれその復元力によってロールを抑える。 ■左右のサスペンションのストローク量を同一となる方向に修正し、左右の傾きを抑え水平を保つようにしている。  よって、コーナリ...
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■スタビライザーはコーナリング時などサスペンションの左右の差異が生じた際に、バーが捻じれその復元力によってロールを抑える。 ■左右のサスペンションのストローク量を同一となる方向に修正し、左右の傾きを抑え水平を保つようにしている。  よって、コーナリ...
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■スタビライザーはコーナリング時などサスペンションの左右の差異が生じた際に、バーが捻じれその復元力によってロールを抑える。 ■左右のサスペンションのストローク量を同一となる方向に修正し、左右の傾きを抑え水平を保つようにしている。  よって、コーナリ...
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■スタビライザーはコーナリング時などサスペンションの左右の差異が生じた際に、バーが捻じれその復元力によってロールを抑える。 ■左右のサスペンションのストローク量を同一となる方向に修正し、左右の傾きを抑え水平を保つようにしている。  よって、コーナリ...
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■スタビライザーはコーナリング時などサスペンションの左右の差異が生じた際に、バーが捻じれその復元力によってロールを抑える。 ■左右のサスペンションのストローク量を同一となる方向に修正し、左右の傾きを抑え水平を保つようにしている。  よって、コーナリ...
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■スタビライザーはコーナリング時などサスペンションの左右の差異が生じた際に、バーが捻じれその復元力によってロールを抑える。 ■左右のサスペンションのストローク量を同一となる方向に修正し、左右の傾きを抑え水平を保つようにしている。  よって、コーナリ...
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■スタビライザーはコーナリング時などサスペンションの左右の差異が生じた際に、バーが捻じれその復元力によってロールを抑える。 ■左右のサスペンションのストローク量を同一となる方向に修正し、左右の傾きを抑え水平を保つようにしている。  よって、コーナリ...
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■スタビライザーはコーナリング時などサスペンションの左右の差異が生じた際に、バーが捻じれその復元力によってロールを抑える。 ■左右のサスペンションのストローク量を同一となる方向に修正し、左右の傾きを抑え水平を保つようにしている。  よって、コーナリ...
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■スタビライザーはコーナリング時などサスペンションの左右の差異が生じた際に、バーが捻じれその復元力によってロールを抑える。 ■左右のサスペンションのストローク量を同一となる方向に修正し、左右の傾きを抑え水平を保つようにしている。  よって、コーナリ...
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■スタビライザーはコーナリング時などサスペンションの左右の差異が生じた際に、バーが捻じれその復元力によってロールを抑える。 ■左右のサスペンションのストローク量を同一となる方向に修正し、左右の傾きを抑え水平を保つようにしている。  よって、コーナリ...
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■スタビライザーはコーナリング時などサスペンションの左右の差異が生じた際に、バーが捻じれその復元力によってロールを抑える。 ■左右のサスペンションのストローク量を同一となる方向に修正し、左右の傾きを抑え水平を保つようにしている。  よって、コーナリ...
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