FC3S RX-7

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FC3S RX-7
RX-7は、1985年10月に最初のフルモデルチェンジが行われ、FC3S型となった。開発コードはP747。ファンの間ではFCと呼ばれている。

プラットフォームは、マツダ・FCプラットフォームが用いられた。エンジンはインタークーラー付きターボ13B型を搭載。日本以外では、初代に続き日本未発売の13B自然吸気エンジン仕様車が13Bターボエンジン搭載車とともに併売された。

1989年4月にマイナーチェンジが行われ、エアフロ(フラップ式→メジャリングコア式)、リアコンビネーションランプ(角目→丸目3灯)、ドアミラーの同色化、前後バンパーおよびボディのモール形状・アルミホイール・前席シート・インパネセンター・計器類のデザイン等が変更された。出力もタービンの改良により、前期の185psから205psに向上している。

グレードは最廉価グレード「GT」(MC時に廃止)、ベーシックグレード「GT-R」、最量販売れ筋グレード「GT-X」、豪華装備の「GT-Limited」、最上級グレード「GT-Limited・スペシャルエディション」が用意された。

「∞(アンフィニ)」シリーズと呼ばれる2人乗りスペシャリティーモデルが4世代に渡りリリースされる。このモデルは最終的に、FC3S型最高となる215ps/6500rpmを発生させた。また、1991年のFD3S型へのフルモデルチェンジの年初、787Bのル・マン24時間レース総合優勝を記念した、最後の特別仕様車「ウィニングリミテッド」というモデルが発売された。

2代目に設定されていたカブリオレ・FC3C型はロータリーエンジン生誕20周年を記念して1987年8月に登場。二代目サバンナRX-7に設定されたオープンカー仕様のグレード。電動ソフトトップを装備する。
1991年、FC3S型はフルモデルチェンジされFD3S型となるが、カブリオレ仕様は2代目仕様のまま生産され1992年10月に、サバンナRX-7の14年間・RX-7カブリオレ5年間を締め括るモデルとして、台数限定のファイナルバージョン(最終仕様)が発売された。プラットフォーム、エンジンはFC3S型と同様。


主な型式
E-FC3S
主なEG型式
13B
取扱いカスタムパーツ
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