KTS

567件の商品が見つかりました。
KTSはスポーツ・GT系パーツからワゴン・ミニバン・軽カーまで、幅広い技術ノウハウと開発力で、数多くのオリジナルパーツを取りそろえております。

取扱いカスタムパーツ
[吸気・排気系]   [エンジン回り]   [足回り関連]   [駆動・制動系]   [ボディ補強関連]   [インテリア]  

該当車種 (78件)

70 スープラ (2)
1986(昭和61)年2月〜1993(平成5)年4月
80 スープラ (1)
1993(平成5)年5月〜2002(平成14)年8月
20 ソアラ (1)
1986(昭和61)年1月〜1991(平成3)年4月
30 ソアラ (1)
1991(平成3)年5月〜2001(平成13)年3月
MR2 SW (1)
1989(平成1)年10月〜1999(平成11)年10月
ZN6 86 (4)
2012(平成24)年4月〜
86 レビン (3)
1983(昭和58)年5月〜1987(昭和62)年4月
92 レビン (1)
1987(昭和62)年5月〜1991(平成3)年5月
86トレノ (3)
1985(昭和60)年6月〜1987(昭和62)年1月

汎用品

商品一覧

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KTS
フランジに10mm厚の高強度タイプを使用することにより、フランジのゆがみによる排気漏れを防止します。 また、60φのパイプをWで使用することにより排気効率と車高短仕様の両立に成功しました。
16,722 円
送料 : 1,080 円
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KTS
ゴムブッシュをアルミスペーサーで挟む事によりシャープな動きになります。ドリフト時の不安定な動き、ゼロヨンスタート時のバタツキを解消。サーキットなどでシビアなコントロールが実現できます。
8,255 円
送料 : 1,080 円
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KTS
車高を下げた車輌はサスペンションアームの角度が変わってしまいロールセンターが変化してしまいます。この状態では走行中にサスペンションの性能を十分に活かす事ができません。 そこで変化してしまったロールセンターを補正する事により、サスペンションの性能を...
10,372 円
送料 : 864 円
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KTS
シフトフィーリングが格段に向上します。
5,512 円
送料 : 864 円
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KTS
トルクを失わせることなくシャープなレスポンスが手に入ります。 アイドリング時のバラツキもなく、耐久性に自信があります。 【仕様】 純正形状対応品
21,168 円
送料 : 1,080 円
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KTS
【ロードスター ND5RC リアトレーリングロッド ロア側】 ■リアタイヤの前後に対する動きを抑制するロッドです。 加減速時の挙動変化を防ぎ、走行中の姿勢制御に効果があります。 ■調整幅:-16mm~+20mm
21,168 円
送料 : 1,080 円
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KTS
【ロードスター ND5RC リアトレーリングロッド アッパー側】 ■リアタイヤの前後に対する動きを抑制するロッドです。 加減速時の挙動変化を防ぎ、走行中の姿勢制御に効果があります。 ■調整幅:-36mm~+2mm
18,144 円
送料 : 1,080 円
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KTS
【ロードスター ND5RC リアラテラルリンク ロア側】 ■ピロボールタイプのラテラルリンクです。走行中のリアタイヤのアライメント変化を抑制します。また、キャンバー角の調整が可能です。 ■調整幅:-22mm~+8mm
17,781 円
送料 : 1,080 円
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KTS
【ロードスター ND5RC 調整式 リアトーコントロールアーム】 ■ターンバックル調整機能を採用することにより、適切なアライメントに調整可能です。また、ピロボールを採用することにより、ダイレクトなハンドリングを実現。 ■調整幅:-34mm~+4mm。
17,781 円
送料 : 864 円
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KTS
【ロードスター ND5RC リアラテラルリンク アッパー側】 ■ピロボールタイプのラテラルリンクです。走行中のリアタイヤのアライメント変化を抑制します。また、キャンバー角の調整が可能です。 ■調整幅:-28mm~+2mm
18,144 円
送料 : 1,080 円
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KTS
【ロードスター ND5RC フロントアッパーアーム】 ■より細やかなアライメントセッティングを可能とするピロボール仕様のフロントアッパーアームです。
36,832 円
送料 : 1,080 円
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KTS
テンションロッドをピロボールに変更することにより、ステアリングレスポンスを向上させアライメント変化を抑え、直進安定性を向上させます。ターンバックル調整式の為、車輌に装着したままキャスターの調整が可能です。純正品からボルトオン交換OK。
20,109 円
送料 : 864 円
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車高を下げた車輌はノーマルのアームではキャンバーを適正値に調整することができません。KTS調整式リアアッパーアームを装着することによりキャンバー値を適正値に修正することができ、タイヤの片減り、不安定な挙動変化などを防止しトラクションを向上させます。調...
14,904 円
送料 : 1,080 円
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車高を下げた車輌はノーマルのアームではキャンバーを適正値に調整することができません。KTS調整式リアアッパーアームを装着することによりキャンバー値を適正値に修正することができ、タイヤの片減り、不安定な挙動変化などを防止しトラクションを向上させます。調...
14,904 円
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車高を下げた車輌はノーマルのアームではキャンバーを適正値に調整することができません。KTS調整式リアアッパーアームを装着することによりキャンバー値を適正値に修正することができ、タイヤの片減り、不安定な挙動変化などを防止しトラクションを向上させます。調...
14,904 円
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車高を下げた車輌はノーマルのアームではキャンバーを適正値に調整することができません。KTS調整式リアアッパーアームを装着することによりキャンバー値を適正値に修正することができ、タイヤの片減り、不安定な挙動変化などを防止しトラクションを向上させます。調...
14,904 円
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車高を下げた車輌はノーマルのアームではキャンバーを適正値に調整することができません。KTS調整式リアアッパーアームを装着することによりキャンバー値を適正値に修正することができ、タイヤの片減り、不安定な挙動変化などを防止しトラクションを向上させます。調...
14,904 円
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車高を下げた車輌はノーマルのアームではキャンバーを適正値に調整することができません。KTS調整式リアアッパーアームを装着することによりキャンバー値を適正値に修正することができ、タイヤの片減り、不安定な挙動変化などを防止しトラクションを向上させます。調...
14,904 円
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車高を下げた車輌はノーマルのアームではキャンバーを適正値に調整することができません。KTS調整式リアアッパーアームを装着することによりキャンバー値を適正値に修正することができ、タイヤの片減り、不安定な挙動変化などを防止しトラクションを向上させます。調...
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車高を下げた車輌はノーマルのアームではキャンバーを適正値に調整することができません。KTS調整式リアアッパーアームを装着することによりキャンバー値を適正値に修正することができ、タイヤの片減り、不安定な挙動変化などを防止しトラクションを向上させます。調...
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車高を下げた車輌はノーマルのアームではキャンバーを適正値に調整することができません。KTS調整式リアアッパーアームを装着することによりキャンバー値を適正値に修正することができ、タイヤの片減り、不安定な挙動変化などを防止しトラクションを向上させます。調...
14,904 円
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車高を下げた車輌はノーマルのアームではキャンバーを適正値に調整することができません。KTS調整式リアアッパーアームを装着することによりキャンバー値を適正値に修正することができ、タイヤの片減り、不安定な挙動変化などを防止しトラクションを向上させます。調...
14,904 円
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車高を下げた車輌はノーマルのアームではキャンバーを適正値に調整することができません。KTS調整式リアアッパーアームを装着することによりキャンバー値を適正値に修正することができ、タイヤの片減り、不安定な挙動変化などを防止しトラクションを向上させます。調...
14,904 円
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車高を下げた車輌はノーマルのアームではキャンバーを適正値に調整することができません。KTS調整式リアアッパーアームを装着することによりキャンバー値を適正値に修正することができ、タイヤの片減り、不安定な挙動変化などを防止しトラクションを向上させます。調...
14,904 円
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車高を下げた車輌はノーマルのアームではキャンバーを適正値に調整することができません。KTS調整式リアアッパーアームを装着することによりキャンバー値を適正値に修正することができ、タイヤの片減り、不安定な挙動変化などを防止しトラクションを向上させます。調...
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車高を下げた車輌はノーマルのアームではキャンバーを適正値に調整することができません。KTS調整式リアアッパーアームを装着することによりキャンバー値を適正値に修正することができ、タイヤの片減り、不安定な挙動変化などを防止しトラクションを向上させます。調...
14,904 円
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車高を下げた車輌はノーマルのアームではキャンバーを適正値に調整することができません。KTS調整式リアアッパーアームを装着することによりキャンバー値を適正値に修正することができ、タイヤの片減り、不安定な挙動変化などを防止しトラクションを向上させます。調...
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