80スープラは「THE SPORTS OF TOYOTA」を掲げトヨタのフラッグシップスポーツカーとしてデビュー。
SUPER GTでは生産終了後も第一線で活躍し、現在に至るまで多くのファンを持つ数少ないスポーツカーである。

　1993年5月発売し、日本国内向けの2代目（海外では4代目）で、この型が「スープラ」の最終モデルとなる。
　走行性能だけでなく、環境性能や安全性能も最大限に高めた新しいスポーツカーとして開発。
2＋2のハッチバッククーペボデーは、日本国内向け1代目に対し、全長とホイールベースを短くする一方、トレッドを拡大。
エンジンは3000cc直列6気筒DOHC24バルブ225PS（搭載モデル名SZ）と、そのツインターボ版280PS（同RZ）の2種。
RZには定評あるドイツのゲトラーグ社製の6速MTを採用。そして新設計した4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション、
超扁平タイヤ、大容量のブレーキなどにより、あらゆる走行状況下での安定したスポーツ走行を可能とした。

モータースポーツでも、ル・マン24時間に参戦したほか、日本では、SUPER GTのGT500クラスに参戦、
2002年8月に生産終了した後も2005年まで第一線で活躍した。

今現在でも国内のみならず、海外での人気も衰えることなく、数多くのアフターパーツがリリースされています。