ソアラ GZ20 (88.7~91.4) 1G-GTE AT LSD リア 標準デフ:オープンデフ Type RS 1WAY
※イメージ写真になります 
商品写真は実際の商品とカラーやイメージが若干異なる場合もございます。
商品名や説明などを良くお読みください。
対象商品以外のパーツが一緒に装着されていたり、一部加工されている場合もございます。
また、白・黒などの複数色で塗り分けによる塗装を施している場合もございます。
商品説明
商品内容
適合
~Type RS~
■3タイプあるクスコのLSDのなかでも圧倒的な支持を得ている実力モデル。
■アクセルを踏んだときに素早くLSD効果が発揮される機構になっているのが特徴で、一般ユーザーからモータースポーツ参加者にまで広く愛用されています。
■LSDが作動していないときは「バキバキ」といった作動音が出にくい構造になっているので街乗りでの不快感もなく、一般ユーザーにもおススメできるタイプです。
■内部パーツの摩耗やヘタリが少なく、耐久性が高いというのもポイントです。

■発送先が自動車関連業者(ディーラー・板金塗装・整備工場・ガソリンスタンドやカーショップ等)の場合、表示価格でご購入頂けます。(沖縄・離島は除く)

■個人のお客様宅へ配送する場合、送料が追加になる場合がございます■
~Type RSは低イニシャルで作動~
■パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能。
■異音 (チャタリングと呼ばれるバキバキ音) の発生を低減。
■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なくプレートの耐久性がアップ。
■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりL.S.D.の効きが向上。さらにL.S.D.オイルの耐久性もアップ。
■どんなメリットが?
Type RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%~70%(当社比)と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。

~Type RSは耐久性抜群~
■Type RSは、プレッシャーリング間に、特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用してるため、スプリングのストロークを常にキープ。
■コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリが無い。
■イニシャルトルクを発生するスプリングに、ヘタリがなく常に安定した性能を発揮。
■どんなメリットが?
コンペディションレベルにも対応
全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2~3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。

~Type RSは高レスポンス~
■アクセルコントロールにダイレクトに反応。
■ハイパワーをスリップさせずに路面に伝達。
■0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達。
■長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。
■どんなメリットが?
コンペディションレベルにも対応
Type RSは、プレッシャーリングの開く方向(L.S.D.の作動方向)とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため、飛躍的にレスポンスが向上します。
適合モデル
ソアラ

適合年式
88.7~91.4

適合型式
GZ20

適合エンジン形式
1G-GTE AT
メーカー : クスコ   品番 : LSD 160 F
ソアラ GZ20 (88.7~91.4) 1G-GTE AT LSD リア 標準デフ:オープンデフ Type RS 1WAY
適合モデル :  20 ソアラ
AS商品コード : CUS10216722A05
バリエーション選択 :
販売価格 : 
109,098 円 (税込)
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送料 :
3,025 円 (税込)
沖縄県、離島は送料が変更となる可能性があります。
同梱ができる場合は送料をお安くできる場合があります。
個数 : 
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クスコは サスペンション、車高調、ボディ補強パーツをリリースするチューニングアフターパーツメーカーで多くのファンを持つブランドを多数展開しております。キャロッセ、ロールゲージ等充実しておりますので是非ご利用くださいませ。

クスコの20 ソアラの商品一覧を見る
20 ソアラ
グランツーリスモとして一時代を築いた昭和の人気車種です。今も古いファンは多く、アフターパーツも多く販売されています。20ソアラと呼ばれています。

主な型式
Z20 GZ20 MZ20 MZ21
主なEG型式
7M-GTEU 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-FE

ショッピングガイド

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