STi

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レバー比を4.0に変更し、シフトストロークを短縮している。強化ゴムブッシュを採用し、素早いシフト操作と剛性感の高いダイレクトなシフトフィーリングを実現する。カチッと決まるシフトワークは、スポーツドライビングの条件といえる。
21,384 円
送料 : 1,296 円
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フロントクロスメンバー部の前側に「フロント・クロスメンバー・サポート(1箇所)」、アーム取り付け部に「フロント・アーム・サポート(左右2箇所)」を追加することにより、フロントクロスメンバー部の剛性を更に高める構造とした。ターボ車専用。 *ターボ車以外の...
32,076 円
送料 : 1,296 円
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ロアアームバーの両端にリンクボールを入れ床下のクロスメンバー両端部間に取り付けることで、ボディ下部にも「フレキシブルタワーバー」と同様の効果を生みだす。ターボ車専用。 *ターボ車以外の装着は排気管が干渉してしまうためできません。
29,937 円
送料 : 1,296 円
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膨張性の少ないテフロンホースをメッシュ形状のステンレスブレードで覆うことでホースの耐膨張性を確保し、日常ユースではもちろんのことブレーキ頻度が高いスポーツドライビングにおいても直接的で安心感の高いブレーキフィーリングを実現させます。
38,491 円
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膨張性の少ないテフロンホースをメッシュ形状のステンレスブレードで覆うことでホースの耐膨張性を確保し、日常ユースではもちろんのことブレーキ頻度が高いスポーツドライビングにおいても直接的で安心感の高いブレーキフィーリングを実現させます。
38,491 円
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実車風洞実験を繰り返して性能検証した形状は、走行時にフロントからリヤにかけての空気の流れを整流するとともに、走りに効果的なダウンフォースを生成する。これによりフロント及びリヤ軸でのトラクションが確保され、操縦安定性が向上する。 ABS製 *フロント...
26,730 円
送料 : 2,138 円
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実車風洞実験を繰り返して性能検証した形状は、走行時にフロントからリヤにかけての空気の流れを整流するとともに、走りに効果的なダウンフォースを生成する。これによりフロント及びリヤ軸でのトラクションが確保され、操縦安定性が向上する。 ABS製 *フロントア...
24,591 円
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ラテラルリンク内側のラバーブッシュをピロボールブッシュに変更することで、リヤサスペンションの動きを円滑にし、ストロークする際のフリクションを低減します。その効果により、タイヤの路面追従性が向上し乗り心地の向上とコーナリング時のシャープなハンドリン...
53,460 円
送料 : 1,296 円
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ラテラルリンク内側のラバーブッシュをピロボールブッシュに変更することで、リヤサスペンションの動きを円滑にし、ストロークする際のフリクションを低減します。その効果により、タイヤの路面追従性が向上し乗り心地の向上とコーナリング時のシャープなハンドリン...
53,460 円
送料 : 1,296 円
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アルミ製タワーバーを分割しリンクボールを入れた、全く新しい概念のストラットタワーバー。 路面とのギャップなどタテ方向の入力は左右フレキシブルにつなぐことで、不要な力を分断し、ヨコ方向の入力に対してはしっかりと踏ん張りを効かせ、操舵初期の常用域から...
32,076 円
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スポーティドライビングのために徹底的に実験を繰り返し、ペダル操作性を考慮した形状を実現。滑り防止のために配置したラバーパッドとノンスリップシートにより安定したペダルワークが可能。また、アクセルペダルからフットレストまで、足元をスポーティに演出。
16,038 円
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EJ20 ボクサーDOHC エンジン専用。モータースポーツ仕様で、世界ラリー選手権( WRC )に参戦するインプレッサWR カーと同一材を使用している。ベルトの伸びを抑えて、耐熱性と歯飛び強度も向上させた。
19,245 円
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クラッチディスクオルガニック5MT車用とセットで使用。クラッチディスクの性能を最大限に引き出すために圧着力を強化したクラッチカバー。エンジンパワーをロスなく駆動系へ伝える。ペダル踏力はやや高くなるが、純正品に対し数パーセントのUPに収め、扱いやすさを重...
37,422 円
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クラッチカバーオルガニック5MT車用とセットで使用。ストリート走行を前提としながら、高い耐熱性と回転強度を併せ持つフェーシング材を使用。耐フェード性及び耐摩耗性に優れ、サーキット走行を含む全温度域で安定した性能を保つ。ターボ車専用。
24,591 円
送料 : 1,296 円
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レバー比を4.0 に変更し、シフトストロークを短縮している。強化ゴムブッシュを採用し、素早いシフト操作と剛性感の高いダイレクトなシフトフィーリングを実現する。カチッと決まるシフトワークは、スポーツドライビングの条件といえる。
21,384 円
送料 : 1,296 円
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フロントクロスメンバー部の前側に「フロント・クロスメンバー・サポート(1箇所)」、アーム取り付け部に「フロント・アーム・サポート(左右2箇所)」を追加することにより、フロントクロスメンバー部の剛性を更に高める構造とした。ターボ車専用。
32,076 円
送料 : 1,296 円
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ロアアームバーの両端にリンクボールを入れ床下のクロスメンバー両端部間に取り付けることで、ボディ下部にも「フレキシブルタワーバー」と同様の効果を生みだす。ターボ車専用。
29,937 円
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ピロボールブッシュ付きラテラルリンク計4本をセット。ラテラルリンク内側のラバーブッシュをピロボールブッシュに変更することにより、ストロークする際のフリクション低減とキャンバー剛性を向上させ、コーナーリング時のシャープなハンドリングと、ターンインから...
53,460 円
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6MT専用。クロームモリブデン鋼製、7.2kg。スバル純正及びSTI製クラッチディスク、カバーと組み合わせて使用。
60,944 円
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素早く正確なシフトワークだけではなく、プレミアムスポーツにふさわしい最上のシフトフィールを求め、WRX STI専用にチューニングされたギヤシフトレバー。レバー比およびジョイント部の変更により、前後それぞれ4mmストローク短縮されたシフトストロークとより滑ら...
32,076 円
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ブレンボ製ブレーキキャリパー用スポーツブレーキパッド。摩擦材には、セラミック+カーボンメタリックを使用し、ローター高温時にも対応。フロント17インチ4ポッドブレーキ(ブレンボ)用。モータースポーツからストリートユースまでをカバーする。
31,006 円
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スラッシュカットを施した二重構造のφ95テールパイプ左右4本出しタイプ。円筒形プリサイレンサーとメインサイレンサーを前後に並列したデュアル構造を採用。マフラー及びパイプ類の材質には、耐腐食性に優れたステンレスを用い、デュアル構造としたことでマフラーユ...
180,694 円
送料 : 1,296 円
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フロントからリヤにかけての空気の流れを整流しダウンフォースを生成。ハイスピード時のスタビリティ向上に貢献すると共にマフラーおよびブレーキの放熱の効率化を促進。「R205」に標準装備されたリヤアンダースポイラーと同形状。 また、2010年ニュルブルクリンク2...
41,698 円
送料 : 2,138 円
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ピロボールブッシュ付きラテラルリンク計4本をセット。ラテラルリンク内側のラバーブッシュをピロボールブッシュに変更することにより、ストロークする際のフリクション低減とキャンバー剛性を向上させ、コーナーリング時のシャープなハンドリングと、ターンインから...
53,460 円
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インプレッサWRX STI用にそれぞれ専用チューニングを施した倒立式フロントストラット(左右)、リヤショックアブソーバー、フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリングを組み合わせたもの。「インプレッサWRX STIの走りをより際立たせる」ことをキーコンセプトに...
235,224 円
送料 : 1,296 円
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フロントクロスメンバー部の前側に「フロント・クロスメンバー・サポート(1箇所)」、アーム取り付け部に「フロント・アーム・サポート(左右2箇所)」を追加することにより、フロントクロスメンバー部の剛性を更に高める構造とした。
32,076 円
送料 : 1,296 円
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ロアアームバーの両端にリンクボールを入れ床下のクロスメンバー両端部間に取り付けることで、ボディ下部にも「フレキシブルタワーバー」と同様の効果を生みだす。
32,076 円
送料 : 1,296 円
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アルミ製タワーバーを分割しリンクボールを入れた、全く新しい概念のストラットタワーバー。路面のギャップなど、タテ方向の入力は左右をフレキシブルにつなぐことで、不要な力を分断し(いなし)、ヨコ方向の入力に対してはしっかりと踏ん張りを効かせ、操舵初期の...
32,076 円
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STI独自のチューニングにより、パワーユニットに影響を及ぼさずに通気抵抗の低減を実現。また入念なテストを繰り返し、多人数乗車時における排気音質を追求。ドライバー以外の乗員にも心地よいと感じるボクサーサウンドを実現した。テールフィニッシュはエクシーガの...
128,304 円
送料 : 1,296 円
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